Доброго всем времени суток!

Авто: BMW 523i, кузов Е39, 1998 г/выпуска.

Прошу помочь дельным советом как мне быть и что менять в авто, а проблема следующая:

Началось все с неделю назад с того что правый контур печки стал дуть холодом, при этом левая (водительская) как положено дула теплым. Заглянул сюда в форум, в поиске нашел много всякого и из всего прочитанного решил, что проблема с клапанами. Для начала опробовал народный способ, т.е. попытался их простучать, результата не последовало, затем поехал на СТО, сняли эти клапана (думали отремонтируют их), а как оказалось там и нет ни каких клапанов, кто то (видать предыдущий владелец) их от туда сняли и соединили получается на прямую. Ну на тот момент заморачиваться не стали (времени не было на это) все вернули в первоначальное состояние и я уехал от туда. На следующий день после этого я обратил внимание, что и с левого контура печки стал идти еле теплый воздух, с правого вообще ледяной, при этом если держать обороты не меньше 2 000, то воздух становится как положено горячий с обоих контуров печки, стоит отпустить педаль газа, как практически моментально с правого контура начинает дуть холодный, а с левого постепенно охлаждается с горячего на теплый, с теплого на прохладный и т.д. Все бы ничего (я на тот момент уже было подумал, что загвоздка скорее всего кроется в водяном насосе (нагнетателе) печки), как тут вылезает очередной сюрприз. Сегодня днем ездил, все было как описано выше, т.е. обороты есть идет теплый, обороты отпускаешь идет холодный, а вот вечером, ближе к ночи завел авто прогреть (надо было проехать кое куда) с нуля прогрел до рабочей температуры, пошел хороший горячий воздух с левого контура, а с правого еле теплый, затем и с левого пошел прохладный (обороты не отпускал), выключил вентилятор печки и с задержкой буквально в пару секунд вновь его включил и пошел опять как положено горячий воздух с левого контура. Затем тронулся, поехал, во время езды со обоих контуров стал дуть холодный, доехал до места назначения (по времени заняло минут 10 т.к. не далеко было) высадил человека и стал ждать, при этом давил обороты на 2000, шел холодный с обоих контуров и тут смотрю датчик температуры стал расти. Заглушил движок, стравил немного воздух (который непонятно откуда там взялся) после чего открыл крышку расширительного бачка, и к моему удивлению расширитель был пуст, лишь где то на донышке виднелся тосол (при этом замечу днем этого же дня проверял уровень и он был под горлышко расширительного бачка). Ну что делать когда пришлось ехать, ехал с постоянными остановками что бы движок остудить, когда температура начинала расти. Потом подвезли тосол, залил, влезло примерно литра 2, не больше. Завел поехал, с печки как дуло так и дует холодом с обоих контуров, и движок тоже как грелся так и продолжает греться, кое как добрался до стоянки, оставил тачку и вот сижу и пишу тут об этом на форуме.

Так что люди добрые, прошу вашей помощи с этой непонятной ситуацией (прошу не отправлять в поиск) т.к. тут сразу куча всяких симптомов и изучая поиск трудно для меня будет разобрать в чем истинная причина.

до не дай бог пробитой прокладки!

да прокладка это мелочи ))) вот когда голову ведёт да потом ещё и резьбы не тянутся..... 

а по теме, для начала прокачай систему охлаждения хорошо, как положено...дальше будет видно

Потом подвезли тосол, залил, влезло примерно литра 2,

Ищи вот это!!! Хуже если в картере а так под поликом у себя или пассажира. Ну а трубы к печке и из нее проверить сложно? Работу шторок проверь если они электрические может стоят в летнем положении. Это пока вместе с тем что раннее написали!

---

Сообщения склеены:  18:43:11, 21.12.2012

---

У меня к основному регулятору не подключили провод  с управлением шторок  "холод - тепло"

Разберешь движок не забудь про помпу!

TEXASец ну я тебя поздралвяю ))) готовься :D практически пройденный материал ))) почитай мою тему в этой же ветке, называется - "нестандарт, давайте помыслим" 

Приключения продолжаются.

Уважаемые всех вас с наступившим новым годом!

Начну с того что оставил своё авто на СТО, по уверению мастеров с СТО было решено менять прокладку. Все необходимо закуплено, новый радиатор, масло в двигатель, фильтр маслянный, прокладка, герметик, тосол, дополнительная помпа в сборе с клапанами и т.п. Вобщем звонят мастера с СТО 29-го числа накануне нового года и говорят что тачка готова. Приехал на СТО, завели авто температура в норме (рабочая) печка греет супер аж руки обжигает, вобщем простояла заведенная примерно с час. Расчитался за ремонт и поехал, на улице зима, температура минусовая, гололед, еду не быстро, на пол пути к дому замечаю что из печки дует уж вовсе не такой горячий воздух как был до этого, ну а дальше все началось по новой, начала подыматься стрелка температуры. Кое как с парой остановок добрался до стоянки, обнаружил что с низу все течет. Да кстати забыл добавить, что новый радиатор на СТО ставить не стали, сказали что тот что стоит целый. Вобщем отзвонился на СТО, объяснил что произошло, договорились пригнать тачку назад на следующий день.

Следующий день:

Опять же своим ходом без прогрева с одной остановкой на охлаждение добрался до СТО. Это уже 30-е число, на СТО все по ходу уже встречают новый год и навеселе. Старший который принимал и отдавал мне тачку начал уворачиваться от своего косяка, разговорами, типа я вас предупреждал, что в головке могут быть микротрещины и что замена прокладки может не помочь. Вобщем он в тот день технично сленял с СТО, остались только его помощники. Выцепил одного который еще не успел принять в себя лишнего (остальные уже ниче не соображали и один даже на чьей то тачке (наверно клиента) стал творить выкрутасы не поддающиеся здравому смыслу). Вобщем я отвлекся от темы. Стали соображать как быть дальше.... И тут у нас нарисовался вопрос, а почему они решили что прежний радиатор целый и не стали менять на новый (хотя новый был куплен). ..... Сняли старый, стали примерять новый и как оказалось они разные, на новом радиаторе 4 отверстия, 2 - под ОЖ СО, 2 - под охлаждение коробки. НО у меня же на авто тоже коробка автомат "StepTronic" почему же тогда стоит обычный радиатор. Оказалось система на моем авто выглядит немного иначе, вот только не пойму то ли это одна из модификаций, то ли это какой то умелец так переделал, вобщем за основным радиатором расположены 2 половины радиатор кондера и радиатор охлаждающей жидкости коробки. Поразмыслили и решили ставить новый радиатор, благо все разъемы подходят, ну а отверстия под охлаждение коробки так и оставили открытыми. Залили тосол, завели авто, печка как и в прошлый раз загрела на все 100. Сделал круг в пару кварталов и опять температура стала расти. В расширительном бачке опять жидкости не видать. До кучи напишу что и заливную пробку расширительного бачка меняли (брали с другой машины). Вобщем результата мы так и не добились да и дело было уже к вечеру. У паренька с СТО появилась мысль что всему виной термостат, т.к. нижний патрубок холодный когда тосол с радиатора выбрасывает. Но на предыдущем СТО мы же проверяли термостат, снимали и народным методом закидывали в чайник в кипяток и он срабатывал. Тут на паренек с СТО поведал что у данного типа термостатов двойное действие и клапана открывающие/закрывающие большой и малый круг срабатывают в разном диапазоне температур, т.е. то что мы видели проделывая в чайнике вовсе не означает, что он рабочий. К сожалению на тот момент эту версию мы уже проверить не смогли т.к. был поздний вечер и магазины по продаже з/ч все закрылись. Договорились проделать процедуру после нового года числа так 3-го января, т.е. уже завтра.

Завтра отгоню тачку опять к ним попробуем заменить термостат, если это поможет, то возможно мы абсолютно зря поменяли прокладку головки и поставили новый радиатор. Но а если уж и это не поможет, то остается одно, вновь раскашеливаться и менять головку.

Приветствую всех!

В продолжение темы:

Не удалось заняться ремонтом в назначенные сроки из-за новогодних праздников и рождества. Сегодня днем ни разу не заводя авто отбуксировал его на СТО. Поскольку я уже четырежды покупал 10 килограммовые канистры тосола (который безрезультатно выливался наружу) на этот раз, а так же учитывая временное потепление, решили долить недостаток водой. Влезло примерно 4 литра воды. Сняли гидромуфту (еще заметил называют её вязкомуфтой), завели авто, довели до рабочей температуры, держали на оборотах под 2500 - 3000 минут 10, температура не поднималась, печка дула горячим. Затем убедились в том что открылся большой круг, тобишь гипотеза о неработающем термостате как бы отпала. Во время проверки наблюдали за тем что твориться в расширительном бачке и признаков наличия в системе газов обнаружено не было. Тогда мастера с СТО предположили, что возможно не исправна крышка расширительного бачка и отправили купить новую.
Хотелось бы отметить, что ранее у нас уже появлялась подобная мысль и мы её даже проверяли, т.е. я брал крышку с расширителя с машины своего отца, у него тоже BMW правда Е34, но крышки там вроде одинаковые. Вобщем ставили ту крышку и все равно происходил выброс тосола (как описано в предыдущих постах). Хотя отец на той машине с той самой крышкой ездит уже с 2005 года и ни каких проблем.

В итоге приобрел новую крышку, закрутили. Проехал несколько кварталов и все в норме, ни какого повышения температуры и из печки дует горячий, обжигающий руки воздух. Ну для полной уверенности заставили покататься еще минут 30. Откатался вернулся, все в норме.

Чертовщина какая то, ума не приложу в чем же собственно была проблема, если всему виной эта крышка, то получается что я абсолютно зря менял прокладку головки и радиатор и попал на немалые бабки. А может быть и в самом деле была пробита прокладка, а крышка это одна из причин. Не знаю даже. Вечером у меня даже появилась такая (может быть и бредовая) мысль относительно того, что вдруг заработал термостат. Когда впервые появилась проблема с перегревом и выбросом тосола на улице была минусовая температура, когда осуществляли предыдущие попытки отремонтировать авто, тоже была минусвая температура за бортом (ну примерно в те дни было - 10). Сегодня когда занимались машиной на улице было потепление до + 5. Вот я и думаю может ли каким то образом внешняя температура сказаться на работе термостата?

Вроде бы решилась одна проблема, как свалилась новая. Находясь все там же на СТО, уже перед тем как сваливать от туда, после всех опытов, вдруг сам по себе ни с того ни с сего вырубился вентилятор печки. Включаю климат контроль - тишина, включаю без климы - тоже тишина. Причем тишина на любых оборотах, хоть минимум, хоть максимум поставишь - полный ноль. Во время движения чувствуется как из печки идет тепло видать от того что помпа гоняет + встречный поток воздуха задувает, но сам вентилятор полный 0. Понимаю что теперь мне придется провести какое то время в поиске изучая эту проблему, но может все же подскажите в чем может быть дело? Просто сил уже нет от всего этого, не успел одну проблему решить, как новая навалилась.

Приветствую всех!

Поменял сегодня Ежа  В салоне жара... прям Ташкент.

Для полного счастья осталось разобраться с ABS, датчик на панели не горит, но он тем не менее не работает, ну и с непонятным индикатором на приборке желтеньго цвета который на днях у меня загорелся (вроде обозначает стертость тормозных колодок), хотя колодки еще осенью поставил новые все 4. Ну а когда придет весна займусь ходовкой, передок с левой стороны стал неприятно постукивать. Всем удачи!