На теплом

А патрубки твердые были в этот момент?

Странно, не должно было ничего вытекать...

Извините, если мешаю, просто есть маленький вопрос и не охота ради него новую тему создавать.
Что будет, если смешать синий антифриз с зеленым? И чем они вообще отличаются?

Отписываюсь снова пройдя время и пронаблюдав за происходящим с машиной я опять в ступоре. Вообщем вчера поехал на баварию купил пробку, тут же ее сменил когда открывал, оочень много давления спустилось, и как то странно но антифриз поднялся. Еще заметил как на улице температура до -1 падает перестает открываться термостат. Сегодня доехал до работы, патрубки твердые, потрогал нижний шланг ледяной. от дома до рабоы 50 км. Постояла машина 3 часика открываю пробку опять при открытии сильно пшыкнуло, хотя машина остыла. Антифриз упал по сравнению с вчера сантисетров на 5-7 короче я уже запарился башку ломать что ей нужно и что  с ней происходить.... Еще вопрос сколько литров антифриза должно входить в систему? когда менял крышку термостата мы залили 4 литра, еще в системе оставалось неизвестно сколько, плюс долил грамм 800. Может это норм, может он по системе распределяется.... Вообщем не понимаю я уже что делается с машиной. Да кстати кроме верхней крышки сброса может еще гденить у бмв есть чтонибудь типа экстренного сброса??? Спасайте Братья БМВисты. ЧТо само сильно меня смущает нет проблем типа троения повышения температуры,т тд...

Всем привет, у меня тотже М50 и всё одинаково как у тебя... теже твёрдые патрубки - верхний очень твёрдый и сильно горячий / нижний по мягче но холодний. Как всё началось: поездил прилично...мотор не грелся, но пропадал тосол-в огромных количествах (1л/100км) всё лето лил и лил, самое интересное што нигде ни текло, смотрел очень внимательно. В октябре стало жрать ешё больше...1,5л/100км и я заметил както раз, после как заглушил мотор, што под машиной капает, поехал в сто поменял тосол и крышку термостата-поставил мелическую оригинальную. Сейчас негде ни течёт, но патрубки теже каменные, нижний холодный а верхний чуть не плавится, после смены жидкостя и крышки термостата тосол ешё не добавлял...но сегодня думаю добавлю. Когда тосол менял заливали 6 л, сейчас думаю войдут 2 л ешё, спрашивал сколко тоталом тосола в моем машине мне сказали што гдето 12 л но половино из них остаются в системе отопления-так што слить всю жидкость некак. Ешё, дыма нет и небыло пока я катаюсь на машине вот уже год/10000км.
Так што я читаю каждый день этот пост и молюсь штобы не попал в К.Р. а то моя любовь к bmw перейдёт в сильную ненависть.

Что такое К.Р.? =) ДА сегодня открыл крышку сматрю уровень чучуть долил, поехал домой по дороге остановился патруюки аж крихтят давай сливную пробку откручивать, там аж свистело давление до такого состояния было.... До дома приехал еще км 15 вроде нормально патрубки мягкие остались. Вообщем завтра наверно к мотористу не нравится мне все это..... А так ехал домой и думал что меня эта машина с ума сведет, разглядывал по сторонам  на что сменить бмв и сцука чуть голову не разбил от всего воротит..... Бабла уже замучился в нее вкладывать.... Вообщем ьез вариантов надо к мотористу ехать что там скажут.... Буду отписываться, ну и жду от вас может кто чего вспомнит или кто новый хаййдет и чего нового посоветует =)

Сегодня познакомился с хорошим парнишкой, работает на бавария центре. Говорит он мне не годай приезжай в понедельник на диагностику. Специальным прибором проверят на герметичность системы и специальной жидкостью на пробоину в головке и прокладке. Он говорит если они там есть то одназначно выхлоп идет в бачок а эта жидкость при малейшей реакции с выхлопом меняет цвет. Так что до понедельника расскажу что и как. Но он мне сказал что в 90 процентов случаях это голова.....

в системе охлаждения всегда поддерживается избыточное давление в районе 1.1-1.5 что повышает температуру кипения.патрубки и должны быть жесткими когда мотор прогрет.если идет прорыв газов в сист охл крышка не справится и где тонко там и порвется. то что верхний патрубок горячий,а нижний холодный  может не о чем не говорить,в таком случае нада померять температуру двигателя поскольку и 80 градусов рука апупеет держать,а термостат открывается от 87 .и на последок если есть какие нибудь сомнения,то делаете переходник и врезаете его вместе с манометром в систему и смотрите какое давление держится

Добрый день всем! И снова новая отписка. Вчеа загнал я свою ласточку на Баварию центр, ПРоверили все на  герметичность, идет ли в систему газы, вообщем ничего не нашли вообще. Сказали что твердые патрубки у бмв это нормально там оочень приличное давление почти 2 очка, из за этого крышку менять надо не реже чем раз в 2 года чтоб она  скидывала излишки. Вообщем выставили мы уровень антифриза поставили метки на холодную. На горячую не ставили она стоит под уровень на бачке есть черточка =) Забрали у меня банку с антифризом чтоб я не доливал и сказали даже не откручивай пробку ездий сматри ессли действительно будет уходить то тогда смело снимать ГБЦ проехал  100 км уровень как и был. вообщем теперь реально езжу сматрю чтоб уровень был так что по мере буду отписываться, 

Ну, как результат, уходит антифриз ?