Можешь тонировать все кроме лобового и передних стекол, если затонируешь передние стекла то штрафтоянка обеспечена, в лучшем случае здирут на месте, лобовое можно тонировать только верхнюю часть в виде полосы не шыре 12 см!

смотри шланги и патрубки на печку. скорее всего там рвануло....

по салону трубы идут а все соединения со шлангами в моторном отсеке

Всем привет ,долго читал думал ,обнаружил  что дует патрубки и потеет стекло лобовое ,открутил крышку ,сбросил давление ,масла в антифризе нет ,не булькает ,газом вроде как не пахнет ,термостат открывается как положено ,помпа я думаю работает так как тут на форуме писали .что при снятой крышке бочка , видно как струйка ровно течет при оборотах 3 т ,типа тогда помпа норм работает , патрубки еще не смотрел на печке ,я так понимаю что они соединяются в моторном отсеке патрубки отопителя ? значит в салоне не найти течи если только сам радиатор печки так ? ну и с чего я думаю все началось ,автомобиль начал тупить ,пропала динамика авто то едет то нет ,но выхлоп норм антифризам  не пахнет ,в антифризе нет масла ,в масле нет антифриза ,ну в общем поехал на диагностику (1) сбиты фазы на выпускном распредвале ,понял что фазы ,попал на (2) диагностику все работает все датчики все норм типа ,НО детонация  первых 3 цилиндров ,типа фазы ,изготовил все спец ключи ,попробовал выставить  фазы,  вроде как получилась но машинка все равно как то не тянет как раньше ((((((((((( и вот после всего этого заметел стекло запотело ,патрубки дубовые ,пака пробку не открутишь ,стекло не отходит,вот и езжу ,с открученной пробкой . что скажите ребята ?? неужели прокладка гбц или еще страшнее головка  *tazik*или может это совпадение ?? (сам себя успокаиваю )

Если лоб потеет то однозначно радиатор салона может быть  причиной, ручьем бежать там не обязательно будет ,а просто отпачивать верхний или нижний бачёк , и судя по твоему избыточному давлению так оно и есть , а дует скорее всего из под башки в основном т.е прокладка гбц,  начни с малого как уже тебе писали проверь муфту на срабатывание при нагреве ,крышку радиатора поменяй с заведомо рабочей машины либо новую. если газы в систему охлаждения то темпер росла бы на ходу ,при остановке спадала бы , пузыри в бачке может и небольшие,а  мелкие. Если в масло то эмульсия, если в горшок  то троила бы и свеча была бы девственно чистая . Скорее гидромуфта или крышка  И нет инфы по температуре двс.

А как термостат поставил? там есть метка в виде треугольника так этот треугольник должен смотреть вверх. стрелка не должна доходить до 12 часов примерно милиметр, если всё началось после замены термостата то термостат на помойку, а что со старым?

---

Сообщения склеены:  21:41:15, 02.11.2013

---

по детонации : напиши этот вопрос в раздел бензиновые двигатели, а то могут заругать, не ленись, И почему только трёх? гаршков то шесть.

---

Сообщения склеены:  21:49:22, 02.11.2013

---

Датчик детонации если есть и актановое число топлива не соответствует т.е ниже .

термос ставится всегда планкой поперек большого патрубка! если есть дырка в термосе то ее всегда вверх.это применимо ко всем голым термостатам(без корпусных) ко всем моторам