по тяге более нормализовалось, сравнивал с другим bmw примерно так же едет. Но ненормальный расход  имеет место быть. Раньше не замечал, а может и недавно проявилось, но вообщем и в целом нарисовалась такая картина:
Утро. Старт. Прогревочные обороты 900-950 постепенно снижаются очень плавно и медленно до 800. Как только стрелка начинает выходить из синей зоны. Начинают плавать обороты, но на тахометре это не заметно изменения в работе только на слуху и при проседании оборотов двигатель как бы подтряхивает.  Если начать крутить рулем обороты заметно проседают на 100 примерно в первый раз. При переключении  рычага акпп вообще могут упасть до 500 и резко выравниться. Но в чем заключается странность, что при движении по городу и остновки в пробках и на светофоре да и вообще если держать на тормозе в положении D двигатель работает идеально ровно обороты 750. Стоит только перевести в паркинг или N не проходит и 10 сек как начинют плавать обороты. Но очень редко бывает и на D поплавают только заметно и сразу выравниваются. Подскажите друзья куда копать? Клапан хх?

с нестабильными оборотами хх справился. Как оказалось лопнул фасонный шланг соединении с клапаном хх. Заказал все новые воздушные и вакуумные шланги + гофру и переходники по впуску. Как придет установлю отпишусь по результату.

---

Сообщения склеены:  18:06:36, 29.05.2013

---

диагностику делали?

Всем привет, Может кто нибудь поможет с моей проблемой.
У меня БМВ 520 95 год, кузов е34, м50 ванос, когда машина прогреется и в жаркую погоду не тянет как будто движка мертвая и стучат клапана то ли детонация.
При чем тупит жестко тяга начинает появляться после 3-4 тысяч оборотов.
На старте поднимаешь 4 тысячи отпускаешь сцепление и обороты падают до тысячи и начинается медленный разгон.
Перечислю все что поменял и проверил:
Диагностику проходил раз 5-8 на различных компах.
Заменил ванос, результат нулевой
Заменил гидромуфту, сказали что старая накрылась и движка не охлаждается из - за этого тупит.
заменил воздушный фильтр, топливный фильтр и грубой и тонкой очистки.
Заменил бензонасос 2 раза, остановился на Питсбуре. поднимает 6 атмосфер в рампеЗаменил форсунки, все 6 сразу, топливная рампа и обратный клапан, проверил все катушки.
Заменена Лямбда.
Поставил усиленные игольчатые свечи Бош.
Замерили компрессию - в норме
Замерили давление в рампе - в норме
Ошибок ноль сказали, что все работает идеально, но никто не может сказать в чем дело.
В итоге попал где то на 1000 зеленых, результат нулевой


 

Спасибо за совет, но уже пробовал заливать 96 с присадками, а также присадки для прочистки топливной системы, результат нулевой.
Машина также тупит, Педаль в пол медленный разгон, только после 3-4 тысяч идет нормальный разгон
Насчет того что стучит до сих пор никто не может разобраться, но по звуку как будто кто то ложками стучит под капотом при чем стучит только под нагрузкой и в жару когда движка прогреется, а так на холодную или на холостом ходу тишина.

Если честно то до давления масла руки не дошли еще, ламбда стояла сименс, и поставил сименс хотя он в два раза дороже чем бош, мозги стоят сименс

Где можно подробней почитать, либо узнать о том как правильно регулировать зажигание и о регулировке фаз грм , контрольные точки и т.д. По форуму инфа есть но все так разрознено, может есть какой документ именно по этой теме на двигатель М20. У меня похожая ситуация с топик стартером.