Доброго времени, только зарегился, сильно не пинайте. Сразу к делу. bmw e36 m50b20 безванос 190 км пробег
Машина разгоняется только при газе в пол и то вяло. На подъем не тянет (5-10%). Чтобы поддерживать скорость 90 км /ч нужно держать от 3000-3500 оборотов. Усугубляется ситуация от времени поездки прямо пропорционально - чем больше ездишь тем хуже. С самого старта еще более менее тянет.
Что было сделано по мотору.
1. Замер компрессии 13-13-12-12-13-13
2. Замена свечей, наконечников свечных, бенз. фильтра,
3. Диагностика: ошибок нет не по двигателю и акпп тоже. Но сказали может быть подсос воздуха. Пытался устранить, поменял колечки под впуском. Гофра целая была и все шланги проверял брызгая карб.клинером. Вообщем результат 0
4. Замена датчика ож. Расход уменьшился прим на 0,5л по бк
5. Замена лямбда зонда. Расход уменьшился на 1л по бк
6. Замена датчика распредвала. Стала шустрее заводится.
7. Замена датчика положения коленвала. Стала с пол тыка заводится.
Все датчики брал на Баварии кроме датчика ож
8. Провал менять расходомер воздуха пробовал 2 шт не каких изменений выбрал с которым лучше заводится.
9. Менял катушки зажигания на новые
10. Заменил топливную магистраль с регулятором давления на импортную предварительно прочистив форсунки на стенде. Расход уменьшился немного.
11. Заменил топливный насос с сеточкой результат 0
12. Вырезал катализатор.

Вообщем не знаю, что делать. Заменил пол мотора, а как не тянуло так и не тянет. Из положительного только то, что стала заводится как новая. А едет как будто на прицепе фуру тянешь. Диагностика не чего не показывает. Пробовал разные.
Подумал фазы грм отрегулировать, уже купил приспособу для выставления распредвалов, как тепло станет займусь. Но если не поможет...
Спасибо, если дочитали.

Да слышал про данную процедуру, которая проводилась дилерами на двигателях с не ровным хх. Но в том то и дело, что у меня обороты стоят ровно на прогретой 650-680 примерно. Не плавают. Прогревочные тоже держит. Сам двигатель безваносный контрактный, мозги тоже от него. Но приспособу купил для именно такой регулировки, потому что уверен в  двигатель не кто серьезно не лазил. Приобретал с Японского разбора с маленьким пробегом, ведь свой 2,0 дымящий капиталить вышло бы дороже.

Привет, по коробке ошибок нет, переключает плавно, рывков толчков нет если не разгонятся то на 2000об повышает передачу. Просто видимо не хватает крутящего момента на 90 км и 2000 об. Кстати про нее тоже подумал может пробуксовывает или еще что, но ошибок не выдало. Решил заменить масло и фильтр в акпп. Масло было красное без запаха гари и без стружки.

Ок, спасибо. Но я сначала, хочу просто зафиксировать маховик штырем из набора через отверстие в блоке. Затем скинуть крышку и прикинуть как встанет приспособа и встанет ли вообще. Если все будеть по фэн шую прочищу лабиринт вентиляции катера и все соберу. А ключ получается нужен для звездочек, чтобы не перетянуть болты?

Еще проверить бы:
1. Давление топлива.
2. Подсос воздуха.

Новый насос дает ок 6 очков и при перегазовке в рейке 3-3,5. Да и старый тоже давил норм замерил 4,5 дает. Но давление по времени держал меньше и производительность не как положено 1л за 30сек, а чуть по меньше 800грамм примерно накачивал.
Каты вырезал, остался вопрос чем заменить опустошенный бачек катализаторов. Звук стал как из бочки.

---

Сообщения склеены:  15:40:52, 19.01.2013

---

Вот подсос может иметь место, но как его проверить точно, не знаю без дым машины.

все таки я тоже грешу на подсос или лямбду. Так как со временем поездки все хуже и хуже становится. Видимо либо резиновые шланги на коллекторе от нагрева расширяются и сосать больше неучтенного воздуха начинает или лямбда наедается потихоньку от нашего бензина.

очень похожая ситуация , жрет около 18-19 л. и нифига нетянет , диагностика показывает лямду , поменял , проблемма осталась , все чищу, ищу ,но пока безрезультатно ......