Если сохранились данные то какой расход воздуха был на холостых? И какой расход воздуха был при перегазовке? Марка расходомера?

К сожалению данные не сохранились, но кажется там по напряжению мастера смотрели как лямбду так и дмрв. Каким то фирмовым прибором марки bosch. Движок безваноса датчик мрв тоже bosch (термоанемометрический)

По ДМРВ-если косяки с ним-то сними фишку и покатайся без него-расход может и выростет-но зависимость мощности от температуры должна исчезнуть.

Пробовал с отключенной фишкой по началу не плохо, только обороты плавают, а в итоге по динамике еще и хуже на низах. Ставил другие с нормально рабочих bmw и катался день и у друга мой работает отлично.[/size]

Как был вырезан катализатор? Что вместо него? Какая конструкция вварена? Не может ли быть вариант с трубой забитой металлическими щетками/стружкой? На выпускном есть возможность вкрутить манометр до и после пламегасителей?

Катализатор просто удален, выпотрошены внутренности и обратно заварен бачек, получается пустой барабан без самого ката. Щеток губок для мытья не устанавливали. Оставили пустым. Давление на выпуске замерить сам не могу, но при возможности обязательно найду где замеряют.

Что за звук непонял?

Сложно объяснить, звук не мягкий какой то орущий, рваный. Я понимаю можно сказать, что катализатор выпотрошен и пустой бачек резонирует под шквалом выхлопных газов. Но в те моменты когда машина тянет звук выхлопа бархатистый и ровный.

То есть на 92 машина более менее нормально ездит а после 95 всегда работа двигателя ухудшается?

Да ухудшается ей бы бензин, а в 95 одни присадки. Но на некоторых заправках без изменений что 92 и 95 одинаково, как по динамике так и по расходу. Только от 95 немножко ацетоном из выхлопа тянет.

---

Сообщения склеены:  23:57:12, 29.04.2013

---

Поменяв все датчики по кругу в двигателе на новые, как раз присматривался к датчикам детонации. Сколько не искал их на блоке не нашел думал может купировали их. На диагностике тогда бы ошибка была. Как оказалось, что датчики эти пошли на ваносных моторах. Значит что у меня их просто нет в природе. По детонации именно звону при трогании или резком газе не разу не замечал. Все время езжу прислушиваясь в работе двигателя когда он тупит. Не глохнет не детонирует просто жрет и не тянет. Думаю менять силовой агрегат на другой. Просто уже дело принципа. Столько денег и сил а результата 0 практически.
Кстати менял свечи на выходных. Первый раз после как поставил чип с безлямбдовой прошивкой. Все свечи с небольшим белым налетом. Как на фото

может и в мозгах глюки, буду искать на пробу поездить с другими. Еще читал где то что якобы у одного человека были тоже проблемы с тягой на прогретой, безваносном движке. Решилось чисто случайно заменой термостата. Стоял у него на 92 градуса, а он по вину заменил на 80 градусный. Нужно разобрать посмотреть что у меня установлено.

что можете сказать по состоянию свечей? Проехал 10000 км вытащил вчера.

---

Сообщения склеены:  17:20:42, 08.05.2013

---

радиатор менял в связи с мыслями о пререгреве в камере сгорания и преждевременному воспламенению топлива от горячих частей. Поставил радиатор от машины и исполнением для жарких стран + отдельный радик для акпп, так как на родном лн был свтроен в радиатор двигателя. Залил концентрат liqui moly. Виску менял при покупке сразу, крыльчатка 11 лопастей. На диагносе смотрели темперетура на хх 92 градуса. Думаю термос менять, до него руки не доходят не как.

---

Сообщения склеены:  17:23:41, 08.05.2013

---

на горячую при тапке в пол как будто сзади еще кого то тащишь...

вот вот на горячую прогретую хорошенько, постоявшую в пробке с пол часа и начинается котовасия.

на помойку это да, а по работе двигателя что можно сказать?

только вот смотрю изоляторы темные,похоже на коронное зажигание

Володь,поподробней с этого места можно?У меня тоже на изоляторе есть тёмные ободки,разъясни плиз что такое и как лечить?Только у меня металическая часть свечи (под ключ)светлая,а тут как будто в масле купались.

Так и есть свечи были  затоплены небольшим количеством масла которое сочилось из под уплотнительных прокладок свечных колодцев. Масло двигатель жрет примерно по 300-400 грамм на 10000км.

---

Сообщения склеены:  16:11:48, 09.05.2013

---

только вот смотрю изоляторы темные,похоже на коронное зажигание

коронное это как самопроизвольное? И в чем причина как бороться?

i.m Спасибо за инфу 

менял и наконечники и свечи и катушки все одинаково

---

Сообщения склеены:  08:14:37, 13.05.2013

---

катушки на бу оригинал, наконечники новые бош по номеру 6 шт, хотя и свои бреми были в хорошем сост. немного уменьшились по длине сжались от температуры только

---

Сообщения склеены:  08:24:01, 13.05.2013

---

по двигателю все полностью заменено по нескольку раз начиная от датчиков, катушек, наконечников форсунок, регулятора, бензонасоса расходомера( про фильтры и не говорю) и заканчивая удалением ката прошивкой на безлямбду, еще думал что коробка глючит заменил на контрактную свою продал. Суть проблемы не в личном восприятии, так как машина иногда едит очень бодро. Замер акселерации до 100км/ч при этом показывает 9 сек. Но когда начинает тупить замер показывает 12-13 сек очень ощутимо тупит в диапазоне от 2000-3500 об.