кароче у нас тут уже дебаты получаются!!! надо найти не зависимого щарюшего специалиста

Какие у тебя еще вопросы остались не решенными?

1. Разница в машинах с катом и без него...
На машинах с катом регулировку СО произвести нельзя, т.к показания считываются с лямбда-зонта
На машинах без ката, но лямбдой регулировку СО возможно произвести через измеритель массы воздуха(регулировочный винт на нем)
2. Пламегаситель(от слов "пламя" и "гасить")-предотвращает грубо говоря пламя в выхлопной системе предотвращая от прогара.
3. Резонатор и пламягаситель-разные вещи. Задача резонатора-первичное "гашение" шума от выхлопа и направление потока газов дальше(тот кто не понимает про что я, снимите приемную трубу и заведите машину)
4. Прошивка будет нужна на работу без ката(в случае его удаления...в смысле СОВСЕМ), потому по разному снимаются показания СО(с катом и без, описал выше)

1. Разница в машинах с катом и без него...
На машинах с катом регулировку СО произвести нельзя, т.к показания считываются с лямбда-зонта
На машинах без ката, но лямбдой регулировку СО возможно произвести через измеритель массы воздуха(регулировочный винт на нем)

Здесь я имел ввиду с завода выпуск...
Показания в 2 случаях по разному считываются

Заблуждение.
Если вырезаем катализатор, то отключать лямбду нет необходимости.Она будет и дальше штатно выполнять свои функции.
Отключают лямбду для повышения мощности(небольшой), т.к. надобности в ней нет. Катализатор то вырезан.
Но вырезав КАТ ухудшам выброс вредных газов, а отключив лямбду, ещё сильнее всё усугубляем. Ведь на экологию нам наплевать....

На М50, БОШ, лямбду можно просто отключить, повиснет ошибка в мозгах и всё. Прошивка ДАЁТ только отсутствие этой ошибки.

Отключать вентиляцию бензобака не стоит, она по прежнему работает и выполняет свои функции. Отключив её получим вонь бензина под капотом.

Полностью согласен!
У меня на 34 М30 3,5л от ката одна бочка, ничего не отключено, прошивку прежние 5 хозяев врядли  меняли.
Из побочного: 1)Гуд и дребезжание тепл экрана ката.
2) Как показал стенд на тех осмотре Выбрас СН и СО за пределами (гдето 6,66 только чего)
Вот и стоит проблема замены части от коллектора до резонатора. Резонатор в варил б/у так как за 4года родной ремонту не подлежит (4года это уменя)
Расход по паспорту18л на 100 г,ц уменя около 20, на трассе 130 км/ч около 10.

Скажите, а на 34 М20В20 прошивка нужна будет?
И что будет если вообще прямоток поставить?

подниму темку. Завтра поеду на диагностику. Тяга в последнее время меня не устраивает и расход. Грешу на катализатор.
Собственно вопрос: Кто что присоветует? Вырезать его совсем? Просто проткнуть? Заезжал в магаз смотрел пламягасители - ни одного не нашел с двумя трубами (в катализатор заходят по моему 2 трубы).

А вырезать всегда можно успеть..

+1