Температура стоит тоже не по середине. Патрубки надутые,но мнутся. Антифриз выбрасывается при открывании крышки. По не многу исчезает. Прокладка может пробита?

на прогретом моторе вполне нормальное явление и так у всех!

Понятно,спасибо. Не много подругому думал.
А почему может быть,что температура до центра не доходит?
А теста 7 показывает 104-105 градуса.
Датчик?

проверь совпадает ли вин приборки с вином машины,для восьмерок на сколько понимаю температура в районе 100-110 гр норма с возможностью небольшого отклонения в 5 гр.как в минус так и в плюс, термометр на приборке имеет задемпфированные или так сказать расширинные показания,т.е в районе от (ну примерно)от 90 до 115-120 гр стрелка будет находиться на 12ч у меня она встает на 12 при 75 гр и как проверял ,как минимум до 103 гр ни шаволится зы все из личных наблюдений с опытами,т.е не голая теория

Раньше всё было ок,тоже вставала на 12ч,щас на 11 стоит. Явно от этого идёт расход бензы,так как комп думает что досих пор прогревается.
К тому троит машина. Ранние симптомы (обороты прыгают и т.д). Частенько обороты вообще стоят на 600. Что может быть? датчик хола? или у меня что-то другое ((

Сёдня поменял свечи на бош 4-х контактные. Так как позоводу пологается,вообще никакой разницы не почувствовал. Лишний раз попал на бабло((
Так же искали подсос и что обноружили. Брызгнули карбом на дросел. заслонку матор загудел. Больше негде не пропускает. Буду разбирать/собирать,посмотрим каковы будут результаты.

Короче залил Ликви моли 10/40 нормально надеюсь?

всегда лил себе только 5W40 мобил1 синтетику и не когда не ставил эксперименты с полусинькой.

температура движка стоит около 80 вместо 90. К тому же кипит антифриз.

по тесту у меня рабочая в районе 90-110 стрелка стоит строго вертикально. дальше начинает уходить за 12часов.
кипение фриза гововрит только о завоздушенности твоей системы и не более.

---

Сообщения склеены:  23:55:22, 11.01.2013

---

Антифриз выбрасывается при открывании крышки.

чудак человек, фриз будет выбрасывать при открывании в сиситеме охлаждения на крышке стоит клапан и рабочее давление внутри может быть до 2 атмосфер, вывод жидкость горячая под давлением сжата, при открывании идет сброс давления и жидкость расширяется а идти ей кроме как через горло некуда, вот и выплескивание.

щас на 11 стоит

нвпильник тебе поможет с чисткой всех контактов. ну и как следствие врет прибор, раз приборка в бортовике показывает другое значение.

---

Сообщения склеены:  00:02:25, 12.01.2013

---

Да проверь ты уже маслоотделитель

сам пробовал добраться до него? и связи его лично с неравномерностью работы не вижу. если мембрана порвана, то масло хавает ведрами, тут же расхода нет.
ТОлько вот все обсуждаем, а четких последовательных проверок я так и не услышал от автора, свечи, ну что с ними, в масле, серые еще какие и тд., катушки, наконечники и так далее. Сам то расходомер дает нужные показания или нет? Дайте распечатку диагностики INPA работы цилиндров и прочего, если ваши диагносты нехера не понимают. А то вы все пишите во круг да около, а процесса не вижу логического. в конце концов фильтр воздушный когда меняли состояние его, гофра на расходомер и прочие резинки как чувствуют себя?
По себе скажу ездил на 3.5 с мертво поршневой, масло ведрами уходило, но при этом ехал он как надо и не дымил не коптил и все было отлично!!!

в поиске найдешь и проблему и решение если приказа не было, можешь найти тему "переборка или замена м60 " в разделе бензиновые движки и посмотреть в чем еще проблема бывает,там с фотками

Мужики всем здарова.
Проблема почти всё таже,не тянет снизов,прыгают обороты,дёргается.. Иногда едёт нормально.
У меня разнабой в 1 и 3 целиндре. Один цилинд при газовки шол до отключения,взял б.у форсунку,более менее выпрямился и спал рассход.
Диагностика показывает термостат эл. и датчик дитонации 1.2 ну соотвественно,так как 1-ой голове 1-3 тянет.
Компресия есть.
По топливу тоже всё внорме.
Все говорят по разному... Сводят к тому чтобы перебирать 1ую головку.
Как думаете что может быть?
Стала пинаться каробка,переключения тоже с толчками (масло чистое,уровень есть).
Бывает не стово не всего матор рабоет нормально и каробка начинает хорошо работать и переключаться без толчков.
пробег уже под 180.