Да всё там норм, я с пол пинка нашёл!!!

---

Сообщения склеены:  21:35:18, 22.06.2016

---

Такой что ли у тебя радиатор???

Такой?

Ну елки-моталки! Если снимали головку, что же ее не опрессовали сразу? В момент все вопросы отпали бы! Конечно все может быть, но кто там говорил, что если лопина то сразу закипает? В моей три трещинки было, так два года ездил, после покупки машины. Сначала пару раз патрубок срывало пару раз, поменял его, пробка при этом не сбрасывала давление, хотя и новую хеллу покупал. Чего только не делал, но нет нет да температура подскакивала периодически, но не закипала она сразу. Потом обнаружил трещинку в радиаторе - заклеили, стало получше, патрубки уже не срывало. И по 500 км за раз даже отмахивал, и ничего не грелось. Но проходило пару-тройку месяцев и бам - стрелка в красную зону! Примостился даже, при этом откручивал потихоньку спускную пробку на радиаторе, потом закручивал и доливал около  литра в систему, и ништяк, еще 2-3 месяца катал, пока компрессию не померил. Печку заглушить, чтобы исключить из проблемных мест, просто все три патрубка к ней заглушите и все, там два от клапанов идут на правую левую зоны, и один общий, вроде так.

Привет, если хочешь оставить циркуляцию и обойти печку салона то, на доп электро помпу идёт патрубок подачи, с помпы на два клапана (левая и правая зона), с этих клапанов два патрубка на радиатор печки(это два патрубка входа жижы), третий патрубок на радике выход! Вот и соедини между собой патрубок подающий жижу на доп помпу и патрубок выхода жижи с радиатора печки, я так делал когда радиатор салона ручьём потёк внезапно, но летом. И если заглушить три патрубка сразу на радиаторе печки то ни чего страшного не будет, циркуляция жижи двс останется без изменений, печка это побочный эффект системы охлаждения двс, ты же когда печку летом отключаешь то перекрываешь вход жижи в печку и ни чего с циркуляцией двс не присходит, не кипишь же!!!

---

Сообщения склеены:  16:21:26, 24.06.2016

---

Соединяешь между собой патрубок №3 и № 23, на схеме думаю разберёшься!!!

---

Сообщения склеены:  16:38:01, 24.06.2016

---

И по поводу болтающегося патрубка печки, (а болтается не патрубок печки, а сама трубка от радиатора печки), вот тут то похоже "собака и зарыта", эти трубки  прикручиваются к радиатору салона через резиновое кольцо прокладку, через планку на болт, вот если трубка у тебя болтается то герметичности в системе нет, от туда и подсос воздуха. На фото показано как трубки крепятся к радиатору печки

Ну вот, уже "теплее"...
Может и радиатор печки менять не придется, только колечки резиновые, либо ссохлись, либо поддавило от давления, все таки аж патрубок срывало...

отсутствие печки не играет роли, особенно летом. Диффузор точнее его отсутствие. тоже особенно никак не повлияет.  А вот термостат при опробывании надо было оставить обязательно, ведь жидкость без него может идти и по малому и по большому кругам, но ведь по малому то ей легче идти. Поэтому еще раз с термостатом. попробуйте обязательно.

Конечно, при нормально работающем термостате, на прогретом движке малый круг закрывается полностью. Даже если на термостат глянуть, то видно - на холодную он перекрывает отверстие патрубка к радиатору, а когда нагревается, то чашка термостата идет в сторону блока и перекрывает там отверстие для жидкости. Поэтому и ход термостата всегда проверяют - достаточный ли он.
Еще, на помпе крыльчатку не смотрели? Говорят бывает если она пластиковая, то нагретая под нагрузкой может прокручиваться.